蒸気機関車を作ろう。自由形明石鉄道11号の製作 13

明石鉄道11号、仮完成の塗装です。

8/17

コンプレッサは、古いベビコン
そうとう古いものですが、まだまだ現役です。

ガンはオリンポスの0.3です。


塗装終了。

これでJAMにもっていってもらいました。

一気にここまで来ましたが、JAM以降、バルブギヤーやブレーキを作りますが、
ちょっと休憩してから再開します。


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一枚の図面から 49-1 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t
一枚の図面から 49-2 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t

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明石鉄道11号、いよいよJAMの締め切りが迫って来たので、仮の完成に向けた最後の部品です。

8/15～8/16

ガイドヨークは外側のみの状態なので、重要な内側の構造物を作ります
この部分の実物


内側なので良く見えませんが、外側のガイドヨークの内側のスライドバーを受ける部分です。

図面


t1.0と0.8から切り出し


一体化


旋盤作業で、加減リンクの中心ピン

加減リンクの中心ピン、仮止め


集電ブラシは、秋月電子で購入した、t0.4のパターン基板の銅箔を削って受けを作ります。

集電ブラシ出来上がり。動輪のバネ（イコライザ兼用）も作る。

Φ0.5のステンレスバネ線を曲げたものは第２第３動輪用のバネ（イコライザ兼用）。
その手前のt0.2燐青銅を切り抜いたものは第１動輪用のバネ（イコライザ兼用）。

というわけで、一旦組み立て。


明日は塗装です。

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明石鉄道11号、いよいよ先、従台車です。

8/14～8/15

先ずは図面

この機関車の先、従台車は軸箱としてボールベアリングを使います。
この場合は、外径4、内径2のオープンタイプを使用することで設計しました。

最初の工作は、左下の軸受です。
ｔ2の板に軸の穴をあけます。


ベアリングの切り欠きをphiのフライスで削って、外形の切削



フライス作業の続き


一応完了


フレームの切り抜き


切る抜き完了


全部品

ピボット車軸の先端はカット

出来上がり


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明石鉄道11号、今回は少しだけ、キャブの屋根です。

8/13～8/14

屋根は取り外しができます。
今回の工作は天窓

屋根の穴にはめ込みますが、上面は取り付けてから仕上げます。

半田付け


この後上面を仕上げて、天板を取り付けたんですが、写真忘れたぁ。

というわけで全体の仮組




ここまで来ると、酒の肴になって、工作が停滞気味・・・

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明石鉄道11号、今回はボイラ周りです。

8/11～8/12

図面

ドームを削る

エコーの小型機用スティームドーム1755をサンドドームに、中型機用サンドドーム2756をスティームドームに使用します。
湯口はセンターが出てるので、それをくわえてセンタ押しをします。

煙突はテーパーのヤトイを作って、切断します。


旋削終了


スティームドームは中型機用で、ボイラが細くて裾が沿わないので、ボイラ径に大体近い丸棒に半田付け


角棒で押さえてハンマー


仕上がりはこんな感じ


煙突内径をテーパリーマで広げる。


細かい部品を取り付けて・・・大分できてきたねぇ



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明石鉄道11号、今回は上周りを組み立てます。

8/05～8/07

キャブの部品切り出し。


組立はサイドタンクから。

接続部は45度（実際は40度くらい）に削っているので、セロファンテープで仮組します。

半田を流します。


全体組立中



後部の解放テコ受け

マッハ模型の「屋上配管止め」を細く成形します。

成形後


テコ受けを付けて、全体の組立

ボイラは差し込んでいるだけです。

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蒸気機関車を作ろう。自由形明石鉄道11号の製作 7

明石鉄道11号、煙室サドルの製作。
これが意外に難物なんですよ。

8/04～8/05

ここからの工程の図面

サドルは左下。

t0.4の板にリベット打ち

右のは失敗

切り出し

角は45度カットです。

大方組み立てて高さチェック


この状態で上板を付ければおわり。


出来上がりの写真撮るのわすれた。

今日はここまで

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明石鉄道11号、サイドタンク、キャブ、ボイラ。

8/01～8/04

ボイラのエッチングをしている間に、サイドタンクと床板部品を切り出します。

サイドタンク上面の折り曲げ部はＰカッターを研いだもので深く筋彫り

次はキャブの窓の縁取り

ｔ0.1の燐青銅板をバローベの#8/0で切り出し。
薄くて切りにくいなぁ～

サイドタンクとキャブの側板にリベットを打って、窓枠を張り付ける。


切り出して部品出来上がり


次はボイラの丸め

ボイラ内径ぴったりの丸棒に板で押さえつけながら巻き付ける。

端部はプラハンマーで丸棒の上からたたいて沿わせる。


針金で巻いてロウ付け

丸棒を入れた状態で針金を締め付けてぴったり沿った状態で丸棒を抜く。
ロウ付けは、須藤さんに教えていただいたので、今回初めてやってみました。

出来上がり

いい感じです。

内側

継ぎ目の当て板が不要なので、みっちりとウェイトが入りそうです。


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蒸気機関車を作ろう。自由形明石鉄道11号の製作 5

明石鉄道11号、ここから上周り、最初はボイラからです。

7/31～8/01

ボイラ周りとキャブの図面


ボイラはｔ0.4の板を使い、ボイラバンドはエッチングで表現します。

エッチングのマスクは耐水性のビニルテープ。
気泡が入らないようにべったりと貼り付けます。
ケガキはバンドの両端のみ、強めにケガいて表面はバリを取って洗浄してからテープを貼ります。

よく切れるカッターでテープに切り目を入れて、帯以外の部分をめくります。

写真は分かりにくいですが、帯の部分だけテープが残った状態。

裏面は缶スプレーでマスク


板の断面と不要箇所にラッカーで出っ張りを付ける。

黒い出っ張りは、エッチング中に深さをチェックするための物

エッチング液


プラスティック容器に入れてエッチング開始。


板の表面の液が黒くなってくるので時々攪拌する

時々引き上げて、隅の不要部分の被膜をめくって深さを確認

引き上げ


シンナーで被膜除去


ゴミが付いていたのか、一部エッチングムラの粒粒発生

いつも使うキサゲで削る

仕上がり


今回のエッチング深さは0.02mm。

実物のボイラバンドは1.6mm厚なので、今回はスケールでエッチングしてみました。

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一枚の図面から 49-1 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t
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蒸気機関車を作ろう。自由形明石鉄道11号の製作 4

明石鉄道11号、ランニングボードの続き。

7/26～31

ランニングボードの段差部は、下部にガイドヨーク（外側）が付くので、ちょっと慎重な工作です。
そのガイドヨークが後に・・・・・
それはさておき、工作開始です。

ｔ0.5の板にケガキと穴あけ


細かい寸法をケガいても見えなくなるだけなので、細かいところは大雑把に切り出します。


その後、図面を見ながら細かい部分を仕上げ。


成形完了、ややこしいので2両分一気です。


ガイドヨーク部を折り曲げ。


網目板と重ねて、セロファンテープで仮止めして確認。


小さい半田ごてで取り付け。


取り付け終了。


裏面


ランニングボードの縁の補強は0.8の角線、直角曲げは45度に傾けた角ヤスリでぎりぎりまで削ります。


ガイドヨークが当たる部分を削り、長さを調整


縁取りを取り付ける前にキャブのステップを作ります。

t0.3のステンレス板を切り出し。

方眼紙の上で半田付け。

普通に売っているステンレス用フラックスを使えば普通の半田で付きます。

床板補強のスリットに差し込んで半田付け。
その後ランニングボードの縁取りを付けてこの工程終了です。



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