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2017年5月

2017年5月27日 (土)

蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 20

川崎25t Cタンクのロッドの工作、続きです。

切り抜き終わった本体に、最初に作った板を穴をガイドに半田で貼り付けます。
1705163
フラックスはステンレス用の原液です。

本体に合わせて切ります。
1705190

次は穴を正規にします。
1705191
カツミ、アダチ等の1/16”のクランクピンの場合。
1.9で穴を広げて、2.00のハンドリーマで仕上げます。
エコーの動輪の場合は1.50で仕上げてください。

段付き加工等をして、穴終了
1705192_2

切り落とし
1705193

切り落とした状態
1705194

ヤスリ仕上げ
1705195
ステンレスなので、しっかりして削りやすい

表面をR仕上げ
1705196

完成!
1705197

ロッドが出来ました。
次は何をしようかなぁ

蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 19
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蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 2
蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 1
一枚の図面から 49-1 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t
一枚の図面から 49-2 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t

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2017年5月25日 (木)

蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 19

川崎25t Cタンクのロッドの工作、続けます。

いよいよ本体の製作です。
本体はt0.5のSUS430です。
ケガキ、私は青ニス等は使わない主義です。
1705101
一か所、ポンチミスをしてしまいましたが、斜め打ちで修正しました。(手前右から3つ目)

穴あけ
1705103
クランクピンの穴はとりあえずφ1.0です。

小丸のケガキは、手書き時代のスプリングコンパスを両方とも針とし、
テーパーと段付きにしています。
1705104
細かい物のケガキは、私はラフなものとします。

ケガキ終了
1705105

切り抜き開始
1705121
バローベの普通の刃でサクサク切れます。

結構いい加減です。
1705123
最後にヤスリで整形するのでこんなもんです。

一面切り抜き
1705124
右端はヤスリ仕上げ済み

針ヤスリ(細い丸ヤスリ)で削る
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直線は平ヤスリ
1705126

あ~あ、やっちまったぁ
1705161

まぁ、いろいろ失敗して、切り抜き完了。
やっぱり疲れてるのかなぁ
1705162

今回はここまで、次回は出来上がりです。

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一枚の図面から 49-1 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t
一枚の図面から 49-2 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t

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2017年5月22日 (月)

蒸気機関車を作ろう。川崎25t Cタンクを作る 18

川崎25t Cタンクのロッドの工作です。

実は、4月の中旬以降、仕事が非常に忙しくて、毎晩深夜まで仕事で、休みも無い状態が続いてるんですが、そういう時に限って工作したいもの。ストレスでしょうかねぇ。
とはいっても睡眠時間は必要なので、実質の工作時間はさほどなく、遅々として進まない日々でイライラしましたが、やっとCタンクのロッドが完成しました。

順を追って発表します。

私は、16番ゲージでも車体幅をむやみに広げることは嫌いなので、シリンダ中心間隔を狭くするためにロッドの厚さを薄く作ります。
最近はエッチングを主体にしたキットが出てきて、薄いロッドへの抵抗は減ってきたと思いますが、エッチングと違い、手作業で薄くて細かい部品を作るのは保持しにくく、意外に大変です。
そこで、私は洋白を使わず、こういう部品はステンレスを使います。

ステンレスは鉄をベースに各種金属等を混合した合金ですが、錆に強い特性を持ち、鉄道模型でも真鍮と同じように半田付けの時の塩化亜鉛によって錆びることがありません。
ステンレスは非常に多くの種類があって番号で分類されます。
JIS記号はSUS、SUS304とかのように後ろに番号を付けて指定します。

一般に使われる物はSUS301やSUS304等が多くて錆に非常に強く強度もあり加工もしやすいのですが、普通の鉄材(SS400と呼ばれる)より硬く、手作業では加工が大変です。

そのような訳で、私が使うのはSUS430。
ステンレスの中では安物で、磁石がくっつき。海水等に浸かった状態では錆びることがあります。
しかし、硬さが鉄とさほど変わらず、糸鋸で切断が出来ます。
このSUS430は一般のホームセンターで販売してるので非常に手に入りやすくお勧めですよ。お店ではSUS304も売っていることも多いので間違わないようにしなければなりませんが、SUS304は磁石がほとんど付かず、SUS430は強力に吸着するので、お店にある磁石を持ってくれば一発で分かります。

ここまではステンレスの説明をしましたが、普通よく使う洋白でももちろん製作は可能です。
その場合は保持しにくいので、あらかじめ2枚を半田で仮止めしてから加工します。

それでは私の工作です。
最初に、台枠の寸法の精密な測定です。
1705031
最初は、ノギスの調整ネジをきつめに締めます。
これは、内寸と外寸の誤差を無くすためで、これを締め上げないと誤差が出ます。

測定開始
外側
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内側
1705033

これを略図に記入します。
1705034
実測値を元に、車軸の中心距離を計算します。
この場合は14.42と14.43に分布しています。
図面では14.4なので、0.02や0.03とわずかに長い状態ですね。

この程度であれば、図面寸法通りに作ってもわずかな調整だけで行けそうです。

製作開始

市販の板の種類に制約があるので、厚み方向が多少図面とは違っています。

ロッドは場所によって厚さが違いますが、私はいつも工作を簡略化するために、t0.5をベースとして、分厚いところはt0.3の板を貼り合わせます。

洋白の場合は初めから分厚い板を使って薄いところを削る方が良いかもしれませんね。

先ずは、小さい部品のt0.3の切り出しです。
ケガキと穴あけ
1705051
穴は後で広げるので、とりあえずポンチマークでずれにくい1mmで穴を開けます。

切り抜き、普通のバローベの糸鋸で切れます。刃は真鍮と同様の番号で問題ありません
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クロスヘッドに使う物は、くさびの表現のため溝を切り出します。

切り抜き完了
1705053
外形はロッド本体に合わせて最後に仕上げるので四角です。

今回はここまでです。

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一枚の図面から 49-1 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t
一枚の図面から 49-2 機関車編 川鉄千葉 NUS7等 川崎25t

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